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下面附上一則新聞讓大家了解時事
又是領導拍腦袋決定？馬斯克要在中國蓋的超級高鐵引質疑
人口400多萬的中國貴州省銅仁市日前宣布與美國企業HTT合作，在當地興建一條比高鐵更快的超級高鐵，消息傳出後卻引發質疑，認為這又是一項讓老百姓背上沉重債務的政績工程。
銅仁市與美國超迴路列車運輸科技公司（HTT）19日在貴陽舉行真空管道超級高鐵研發產業園簽約儀式。超迴路列車（Hyperloop）是由特斯拉汽車執行長馬斯克（Elon Musk）提出並主導的超級高鐵計畫，HTT負責其中的客運部分。
北京新浪網昨天引述報導，被視為下一代軌道交通技術的真空管道超級高鐵（時速預計600至1200公里）與中國高鐵並非取代關係，而是著眼於跨洲際的交通需求，例如從上海到巴黎。
批評者質疑，由於計畫與建的營運里程短，只有10公里，加上零配件供應和技術完全依賴外商，這將使外商可漫天要價，造價將「高得無以復加」，「未來的命運，必然會無比凄慘」。
批評並指出，銅仁很窮，地區生產毛額（GDP）約人民幣990億元，人口相當的浙江省金華市GDP則為銅仁的3.9倍，興建超級高鐵只會增加老百姓的負擔。
另值得注意的是，銅仁市一般公共財政預算收入為65.64億元，一般公共財政預算支出則是399.48億元，財政預算支出是財政預算收入的6倍。在地方財政不樂觀的情況下，投入巨資到「極有可能打水漂的豪賭」中，當地官員未免太草率。
批評者認為，「由於大家都懂的原因」，過去數十年，中國各地都有許多這種「領導拍腦袋決策」的政績工程，政府資源高額投入後，最後的產出往往寥寥無幾，成就的只是紛紛升遷的官員。
對於外界的質疑，據陸媒網易財經，銅仁市官方回應說，HTT看中銅仁市所在的山區地形，想藉此測試、檢驗、優化原有的設計。
官員還說，正是因為銅仁市比較落後、欠發達，因此必須「彎道超車、後發趕超」，若「走東部地區走過的老路，我們會一直跟在後面」。
在財務方面，官員表示，經過前期評估，並不會為當地帶來財政負擔，但由於協議涉及商業祕密，無法透露詳細投資數額。
中新社稍早前報導，超級高鐵合作協議由銅仁市政府所屬國有企業銅仁交通旅遊投資集團與HTT簽訂。
根據協議，銅仁市政府與HTT公司將分別以1:1的出資比例在銅仁市成立合資公司，共建真空管道超級高鐵研發產業園。
肯塔基賽馬／以飛人命名 Bolt d’Oro 賠率衝高
Bolt d’Oro是本屆肯塔基大賽馬的熱門之一，賠率為1賠8。這個名字也很有意思，d’Oro是來自於父親Medaglia d’Oro，過去也是匹優秀賽馬，Bolt則來自於田徑巨星「牙買加飛人」波特（Usain Bolt）。
更有意思的，是牠的「老闆」魯斯（Mick Ruis），魯斯不僅擁有這匹馬，更自己訓練，而不是交給那些鼎鼎大名的馴馬師，他對此也感到相當自豪。
「其實真的有很多懂馬、知道如何訓練馬的好手，應該要給那些人機會，我不知道那些有錢馬主為什麼都只會找明星馴馬師，這對賽馬不是好事，」魯斯說，「如果我們能跑出好成績，希望能傳遞出這個訊息，希望大家能正視這個問題。」
現年57歲，魯斯高中都沒唸完就棄學，他從建築公司基層做起，一路往上爬，並以3000美元自己開了一家公司，六年後他以250萬美元把公司賣出，賺了人生中第一桶金子，就此開始投入他熱愛的賽馬事業。
魯斯訓練馬、也賭馬，一度讓他欠債累累；隨後又成立新公司，魯斯誓言一定要重回賽馬界，最後他以7800萬美元賣掉這家公司，並藉此建立他自己的賽馬團隊。
魯斯至少花了200萬美元在他的Ruis Racing公司上，其中一項重大購買就是Bolt d’Oro，花了他63萬美元。
魯斯與Bolt d’Oro能否締造奇蹟？星期六就知道了。
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